Cultura

La cultura del automóvil a lo largo de las décadas: la historia de amor de Staten Island con los automóviles | Entonces y ahora

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STATEN ISLAND, NY — Staten Island tiene más que su parte justa de automóviles, ya sea en el tráfico, buscando lugares de estacionamiento o tal vez en una exhibición de autos.

Desde aquellos tiempos en los que los coches de los años 30 llenaban nuestras calles hasta el tráfico actual o las ferias de coches que despiertan el interés de todos.

Pocas personas saben que el récord de velocidad terrestre se rompió en Staten Island hace 120 años el Día de los Caídos, el 31 de mayo de 1902, por el Baker Electric Torpedo. En una carrera a lo largo de lo que ahora es Hylan Boulevard en Grant City, el vehículo de dos pasajeros estableció extraoficialmente un nuevo récord, pero dos espectadores murieron cuando se salió de control.

Disfrute de la colección de imágenes de las carreteras y espectáculos de Staten Island desde 1930 hasta el presente.

Los transeúntes examinan el Baker Electric Torpedo, poco antes de su fatídica carrera en lo que ahora es Hylan Boulevard el Día de los Caídos, el 31 de mayo de 1902. Esta foto parece haber sido tomada alrededor del mediodía, y la parte delantera del automóvil parece estar mirando hacia el Oeste. El vehículo de 2 pasajeros estableció extraoficialmente un nuevo récord de velocidad en tierra, pero dos espectadores murieron cuando se salió de control. (Sociedad Histórica de Staten Island)

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La fotógrafa pionera de Staten Island, Alice Austen, se subió a una valla para fotografiar las pruebas de velocidad de automóviles en South Side Boulevard (ahora Hylan Boulevard) el Día de los Caídos, 31 de mayo de 1902. En el evento se estableció un nuevo récord mundial de velocidad en tierra, pero un espectador murió cuando el automóvil a toda velocidad perdió el control cerca del final de su recorrido. (Colección de la Sociedad Histórica de Staten Island)

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Especiales de exhibición de autos. Joe Misuraca observa dos de sus preciados autos antiguos, un Buick de 1916, a la izquierda, y un Packard de 1920, que se llevó a cabo en 1981 en el First Annual Antique Car Show and Flea Market. El espectáculo se llevó a cabo en el Fischer Field de Wagner College en Grymes Hill. (Avance de Staten Island)

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Una ambulancia antigua del Hospital St. Vincent se estrelló a fines de la década de 1930 en 996 Castleton Avenue. (Avance de Staten Island)

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New Dorp en 1948, los autos están estacionados en South Railroad Avenue en Rose Avenue. (Avance de Staten Island)

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Exhibición de autos antiguos. Cientos de automóviles clásicos, incluido el Dodge de 1948 de Paul Arena, se exhibieron en el campus de Sunnyside de College of Staten Island durante la exhibición de autos antiguos de 1984 copatrocinada por el Club de Leones de Central Staten Island y la Región de Staten Island. (Avance de Staten Island)

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Ross Sandler, comisionado del Departamento de Transporte de la ciudad, dice que los problemas son diferentes en Staten Island. «Es un distrito donde los automóviles de pasajeros son muy importantes», dice. 1987. (Avance de Staten Island)

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En 1998, Chris Ryan, de diez años, de Randall Manor, posa junto a un corvette clásico, similar al que Mark McGwire obtuvo por conectar su jonrón número 62 en la exhibición de autos en el complejo escolar de Petrides, Sunnyside. (Staten Island Advance)

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En 1963, en Clove Road, coches de la época, circulan por una carretera cubierta de nieve. (Avance de Staten Island)

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En 1967, el tráfico serpentea a lo largo de Columbus Avenue cuando se completan las obras viales en Targee, desde Columbus Avenue hasta Richmond Road. (Avance de Staten Island)

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Bentley Street, desde el ferry de Perth Amboy, Tottenville a principios de siglo. El antiguo ferry de Tottenville a Perth Amboy fue una de las varias rutas de ferry que unían Staten Island con Nueva Jersey a principios del siglo XX. El ferry aterrizó al pie de Bentley Street en Tottenville. El ferry dejó de funcionar en 1963 debido a una disminución en el número de pasajeros a medida que más personas recurrieron a sus automóviles y comenzaron a usar Outerbridge Crossing. (Cortesía del Museo de Staten Island)

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En 1937 a lo largo de Targee Street y Vanderbilt Avenue, Stapleton, los autos del día esperan en el semáforo. (Avance de Staten Island)

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Un escarabajo clásico, Volkswagen, en 1967 está estacionado al otro lado de la calle de 850 Henderson Avenue. Automóvil estacionado sobre la zanja de la tubería que estaba llena de tierra. Llegó la lluvia y lavó la suciedad y esto es aproximadamente un agujero de 1/2 pie. (Avance de Staten Island)

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Durante el desfile del Día de San Patricio de 1986 en Forest Avenue, vehículos antiguos, encabezados por el camión de reparto Advance de 1912, pasan revista en Forest Avenue y Elizabeth Avenue. (Avance de Staten Island)

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Frente a la Oficina Estatal de Vehículos Motorizados en St. Mark’s Place en Tompkinsville, 1971, los autos se estacionan en doble fila. (Avance de Staten Island)

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Los trabajadores de la WPA retiran la barrera para que el primer automóvil use Ramona Boulevard en Huguenot Avenue, donde la sección antigua se une a la nueva completada en 1939. (Staten Island Advance)

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Victory Boulevard en Willowbrook, en las cercanías del paso elevado de Clove Lakes Expressway, se está ampliando a cuatro carriles. En 1963, los autos van en ambas direcciones, como se indica en esta foto mirando hacia Meiers Corners, comparten la mitad de la calzada mientras continúan los trabajos de preparación para pavimentar la sección restante en 1963. (Staten Island Advance)

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Autos antiguos cruzan el Outerbridge Crossing en 1978. (Staten Island Advance/ Frank J. Johns)

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Las avenidas Richmond y Travis se cruzan en una curva que probablemente sería peligrosa si los autos no se vieran obligados a avanzar lentamente en medio del tráfico. En 1972, el ensanchamiento debía eliminar la curva y el arrastre. (Avance de Staten Island)

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En 1986, George LeBlanc posa con un stock car reacondicionado que compitió en Weissglass. (Avance de Staten Island)

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1905 UNIC Model A1 Coupe de Ville en la novena feria anual Spring Dust Off Car Show & Flea Market organizada por la región de Staten Island del Antique Automobile Club of America en el College of Staten Island. 26 de abril de 2015. (Staten Island Advance/Virginia N. Sherry)

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1960, Richmond Avenue, escena de nieve. (Avance de Staten Island)

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Un Chrysler de 1937 muestra su impresionante parrilla delantera en 2001. (Staten Island Advance)

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El camión antiguo Staten Island Advance en exhibición en la feria anual del condado de Richmond en la ciudad histórica de Richmond el 2 de septiembre de 2017. (Staten Island Advance/Victoria Priola)

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El tráfico avanza lentamente en el carril con destino a Brooklyn de Staten Island Expressway cerca de Woolley Avenue, Willowbrook. En la foto se muestran varios autos, atrás a la izquierda, detenidos al costado de la carretera, 1971. (Staten Island Advance)

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La pieza central de 400 autos clásicos y 1,000 motocicletas en Street Dreams Spectacular fue este Chevy de 1950. 2003 (Avance de Staten Island)

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El adorno del capó de un auto antiguo Plymouth de 1933 se ve durante el desfile anual del Día de los Caídos en Forest Ave. en 2008. (Staten Island Advance)

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sargento Primera clase Luis J. LaLuz, en 2010, el Gran Mariscal, llegó en un automóvil antiguo con su esposa, Jennifer, en el 15º Desfile anual del Día de las Fuerzas Armadas/Día de los caídos en memoria de Great Kills. (Avance de Staten Island/Jamie Lee)

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En 2009, John Comito de New Dorp con su Corvette 1972 que encontró en Ebay es uno de los muchos autos clásicos en exhibición en la recaudación de fondos Cub Scout Pack # 37 Antique Automobile Show que se llevó a cabo en el estacionamiento de St. Teresa School. (Avance de Staten Island)

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Un Ford amarillo de 1937, un T-Bird de 1955 y una camioneta Chevy Custom de 1955 son algunos de los autos clásicos que se exhiben en el quinto día anual de HandijamÕs Day of Classic Cars and Bike Show en 2011 en el estacionamiento de Midland Beach. (Avance de Staten Island)